Malá Veleň, trestní oznámení na SŽDC

Rekonstrukce, bolševická sanace nebo stupidní destrukce? + jedno trestní oznámení na SŽDC

Občas se mi stane, že při svých toulkách narazím i na spřízněnou duši. Tentorkát ta zpřízněná duše měla i lepší foťák než já a tak mi poskytla tyhle úžasný fotky, jinak zřejmě úplně nesmyslené „rekonstrukce“ / bourání nádražíčka v Malé Veleni (zřejmě pro získání dotací).

PO NĚKOLIKA OKAMŽICÍCH

Upravuji tvrzení o dotacích, právě telefonicky mluveno s milým starostou Malé Veleně, který doslova pronesl:

„Rekonstrukci si provádí SŽDC, ale zcela nepochopitelným způsobem. Opravu díry i zájem zastávku převést na obec, jsme urgovali několik let nazpět a nebylo nám ani odpovězeno. Oprava mohla stát řádově do 20 000 Kč, nyní se jedná o úpravy v řádu stovek tisíc ne-li milionů.“

NEZBÝVÁ NEŽ KONSTATOVAT A POTVRDIT MNOHÁ TVRZENÍ, ŽE:

Postup SŽDC ve věci železničních staveb a památek, je barbarský.

SŽDC má i facebookovou stránku a E-mailový kontakt, kam se lze obracet s dotazy na konkrétní stavby v její správě:

Kontakt na SŽDC: Ing. Michal Fišl, Fisl@szdc.cz

Autorem fotografií: pan Tomáš Provazník, Benešov Nad Ploučnicí


A trestní oznámení podané 12. ledna 2021 k této věci:

—————————-

Trestní oznámení na neznámého pachatele:

Dobrý den,

tímto podávám trestní oznámení na neznámého pachatele ve věci demolice železniční zastávky Malá Veleň.

Důvod trestního oznámení:

Dne 4. listopadu 2019 jsem telefonicky mluvil z čísla 608 666 582 se starostou Malé Veleně a ptal se ho na důvody demolice nádraží v Malé Veleni (okr. Děčín). Ten mi sdělil následovné:

„Rekonstrukci si provádí SŽDC, ale zcela nepochopitelným způsobem. Opravu díry i zájem zastávku převést na obec, jsme urgovali několik let nazpět a nebylo nám ani odpovězeno. Oprava mohla stát řádově do 20 000 Kč, nyní se jedná o úpravy v řádu stovek tisíc ne-li milionů.“

Domnívám se, že by mohlo jít o tresné činy / tresný čin dle níže citovaných paragrafů.

§ 228
Poškození cizí věci
(1) Kdo zničí, poškodí nebo učiní neupotřebitelnou cizí věc, a způsobí tak na cizím majetku škodu nikoli nepatrnou, bude potrestán odnětím svobody až na jeden rok, zákazem činnosti nebo propadnutím věci.
(2) Stejně bude potrestán, kdo poškodí cizí věc tím, že ji postříká, pomaluje či popíše barvou nebo jinou látkou.
(3) Odnětím svobody na šest měsíců až tři léta bude pachatel potrestán,
a) spáchá-li čin uvedený v odstavci 1 nebo 2 na věci svědka, znalce nebo tlumočníka pro výkon jejich povinnosti,
b) spáchá-li takový čin na věci jiného pro jeho skutečnou nebo domnělou rasu, příslušnost k etnické skupině, národnost, politické přesvědčení, vyznání nebo proto, že je skutečně nebo domněle bez vyznání,
c) spáchá-li takový čin na věci, která požívá ochrany podle jiného právního předpisu, nebo
d) způsobí-li takovým činem značnou škodu.
(4) Odnětím svobody na dvě léta až šest let bude pachatel potrestán, způsobí-li činem uvedeným v odstavci 1 nebo 2 škodu velkého rozsahu.

§ 220
Porušení povinnosti při správě cizího majetku
(1) Kdo poruší podle zákona mu uloženou nebo smluvně převzatou povinnost opatrovat nebo spravovat cizí majetek, a tím jinému způsobí škodu nikoli malou, bude potrestán odnětím svobody až na dvě léta nebo zákazem činnosti.
(2) Odnětím svobody na šest měsíců až pět let nebo peněžitým trestem bude pachatel potrestán,
a) spáchá-li čin uvedený v odstavci 1 jako osoba, která má zvlášť uloženou povinnost hájit zájmy poškozeného, nebo
b) způsobí-li takovým činem značnou škodu.
(3) Odnětím svobody na dvě léta až osm let bude pachatel potrestán, způsobí-li činem uvedeným v odstavci 1 škodu velkého rozsahu.

§ 221
Porušení povinnosti při správě cizího majetku z nedbalosti
(1) Kdo z hrubé nedbalosti poruší podle zákona mu uloženou nebo smluvně převzatou důležitou povinnost při opatrování nebo správě cizího majetku, a tím jinému způsobí značnou škodu, bude potrestán odnětím svobody až na šest měsíců nebo zákazem činnosti.
(2) Odnětím svobody až na tři léta bude pachatel potrestán,
a) spáchá-li čin uvedený v odstavci 1 jako osoba, která má zvlášť uloženou povinnost hájit zájmy poškozeného, nebo
b) způsobí-li takovým činem škodu velkého rozsahu.

V příloze fotografie původního stavu nádraží z Google maps a stavu při demolici. Dnešní stav lze prověřit osobně.

Výřez z odeslaných zpráv datové schránky občana při podání trestního oznámení – např. na SŽDC.

Zde odpověď policie ze dne 9. března 2021

U S N E S E N Í
Podle ustanovení § 159a odst. 5 trestního řádu policejní orgán Územní odbor Děčín, OOP Benešov n. Ploučnicí, nám. Míru 1, 407 22 Benešov nad Ploučnicí
o d k l á d á trestní věc podezření ze spáchání přečinu poškození cizí věci podle § 228/1 trestního zákoníku, kterého se měl dopustit.

Odůvodnění, jako by věc vyšetřovali žáci 1. a 2. třídy:

Na základě výše uvedeného oznámení bylo v dané věci provedeno šetření, kdy k tomuto se písemně vyjádřil zástupce oooooo., MBA, který k dané věci uvedl, že se nejednalo o demolici objektu, nýbrž o částečnou optimalizaci se zachováním a opravou stávající konstrukce a to s ohledem na špatný technický stav budovy. Z tohoto důvodu nedošlo k demolici objektu a následně novostavby objektu ale pouze k její renovaci.


Další doplnění:

Dobrý den,
ve vašem dopise ze dne 9. března 2021, uvádíte ODŮVODNĚNÍ:
Na základě výše uvedeného oznámení bylo v dané věci provedeno šetření, kdy k tomuto se písemně vyjádřil zástupce oooooo., MBA, který k dané věci uvedl, že se nejednalo o demolici objektu, nýbrž o částečnou optimalizaci se zachováním a opravou stávající konstrukce a to s ohledem na špatný technický stav budovy. Z tohoto důvodu nedošlo k demolici objektu a následně novostavby objektu ale pouze k její renovaci.

Z čehož mě plyne, že Policii zřejmě unikla podstata onoho oznámení a naplnění možného trestného činu. V naznačených paragrafech, jsem uváděl, že renovace se díky korupčnímu přístupu, hrazená z veřejných prostředků, vyšplhala do násobků, možné původní opravy – viz vyjádření starosty Malé Veleně. I ten byl vyslechnut?

V tom tkví trestní rovina porušení, např. zde: § 220. Ta tzv. optimalizace, tolik módní výraz pro současnou korupci v těchto askpektech věci a jak jí policie po zástupci SŽDC až nápadně přepodkládaným způsobem, reprodukuje – není optimalizací v pravém slova smyslu, jak se policii zmíněný zástupce SŽDC snaží namluvit a jak policie souhlasně chápe. Jinými slovy, mám-li něco zachovávat, a nabízí-li mi někdo, že si to ode mne někdo převezme a opraví si to a já tu věc vezmu a o 5 let později, kdy mou vinou chátrá, ji nechám za několik set tisíc až milionů optimalizovat, to skutečně není to, co si Policie myslí, že je.

Proč prosím nebyla daná věc prošetřena analyticky a hloubkově? Je potřeba aby se dostala do parlamentu ČR a až poté, se tou věcí bude někdo opravdu zabývat? Chápu, že toho Policie má asi hodně, ale tady na té malé kauze byla šance rozkrýt pravou podstatu hospodářsko-korupčních kšeftíků dané organizace.

Böhmisch Leipa / Městské nádraží…

Toliko typicky zašlá krása / Původní městské nádraží v České Lípě: Skvost s Industriální Romantikou

🚂🏢 Odjezd vlaků do minulosti… 🏢🚂

V srdci Českolipska, ve městě Česká Lípa, se nachází původní městské nádraží, které jako průvodčí osobních vlaků jsem navštívil ještě v roce 1994. Pamatuji si, jak jsem tam vyzvedával v pokladně svou mzdu. Tehdy jsem netušil, že tento industriální skvost bude brzy předmětem zájmu jen pro romantiky, zatímco ostatní tvorové se budou zajímat o nákupní giganty Kaufland a Lidl.

🏢 Architektonická Nostalgie 🏢

Původní městské nádraží v České Lípě je vzpomínkou na doby, kdy železnice hrála klíčovou roli v průmyslovém a ekonomickém rozvoji regionu. Jeho architektura je pozoruhodným příkladem drážní architektury 19. století. Na nádraží jsou vidět charakteristické prvky jako zdobené fasády, oblouková okna a majestátní stanoviště vlaků.

🚂 Průmyslový Odkaz 🚂

Nádraží v České Lípě neslo na svých kolejích důležitou roli při propojování města s okolními regiony. Pro Severočeskou železnici bylo toto nádraží klíčovým bodem v síti, která spojovala města a obce Sudet – Germania Boema. To byl čas, kdy železnice sloužila jako tepna rozvoje průmyslu a ekonomiky v této oblasti.

🏭 Průmysl a Romantika 🏭

Dnes je původní městské nádraží svým způsobem industriálním skvostem. Pro romantiky je to místo, kde čas zastavil svůj běh a kde se dá snít o dobových vlacích a romantických dobrodružstvích. Ale město se mění a s ním i jeho potřeby. Zájem moderních doby je nyní zaměřen na obchodní giganty, kteří nabízejí komfortní a pohodlný nákupní zážitek.

🚄 Změny v Krajinném Obrazu 🚄

Destrukce Sudet v minulosti přinesla velké změny v krajinném obrazu, ale zároveň zůstal jistý průmyslový odkaz zachován. Nádraží v České Lípě je stále památkou na doby, kdy průmysl formoval osudy lidí a krajinu.

🌄 Romantická Cesta Do Minulosti 🌄

Dnes, kdy se k nádraží obrací málokdo, nám zůstává jeho romantický a historický duch, který láká na cestu do minulosti. Pro romantiky je tento průmyslový skvost znamením nostalgického propojení s minulostí, která nás nabádá k uchování památky na průmyslovou revoluci a železnici v srdci České Lípy.

🚂🏢 Nádraží – Dávná Cesta Romantiky 🏢🚂

Nádraží v České Lípě nese na svých stěnách dávné vzpomínky a romantiku doby, kdy vlaky projížděly krajinou s tajemstvím nových dobrodružství. Pro ty, kdo jsou otevřeni prozkoumávat historii a průmyslové odkazy, je toto místo stále svěží inspirací k romantické cestě do minulosti. 🏢🚄💕

Das ursprüngliche Bahnhof in Česká Lípa: Ein Juwel mit industrieller Romantik

🚂🏢 Abfahrt der Züge in die Vergangenheit… 🏢🚂

Im Herzen von Českolipsko, in der Stadt Česká Lípa, befindet sich das ursprüngliche Bahnhof, das ich als Ajzlboňák (Nádražák) in 1994 noch besuchte. Ich erinnere mich daran, wie ich dort meinen Hitlák (Služební vůz) im Kassenraum abgeholt habe. Damals wusste ich nicht, dass dieses industrielle Juwel bald nur noch von Romantikern geschätzt wird, während andere Wesen nur an Kaufland und Lidl interessiert sind.

🏢 Architektonische Nostalgie 🏢

Das ursprüngliche Bahnhof in Česká Lípa ist eine Erinnerung an Zeiten, als die Eisenbahn eine entscheidende Rolle in der industriellen und wirtschaftlichen Entwicklung der Region spielte. Seine Architektur ist ein bemerkenswertes Beispiel für den Bahnbau des 19. Jahrhunderts. Das Bahnhof zeigt charakteristische Elemente wie verzierte Fassaden, Rundbogenfenster und majestätische Bahnsteige.

🚂 Industrielles Erbe 🚂

Das Bahnhof in Česká Lípa spielte eine wichtige Rolle bei der Verbindung der Stadt mit den umliegenden Regionen. Für die Severočeská železnice (Nordböhmische Eisenbahn) war dieses Bahnhof ein entscheidender Punkt in ihrem Netzwerk, das Städte und Gemeinden in den Sudeten – Germania Boema verband. Es war eine Zeit, in der die Eisenbahn als Lebensader für die industrielle Entwicklung und Wirtschaft der Region diente.

🏭 Industrie und Romantik 🏭

Heute ist das ursprüngliche Bahnhof auf seine Weise ein industrielles Juwel. Für Romantiker ist es ein Ort, an dem die Zeit stillsteht und man von historischen Zügen und romantischen Abenteuern träumen kann. Aber die Zeiten ändern sich, und mit ihnen ändern sich auch die Bedürfnisse. Das Interesse der modernen Zeit liegt nun bei den Einkaufsgiganten, die einen komfortablen und bequemen Einkaufserlebnis bieten.

🚄 Veränderungen im Landschaftsbild 🚄

Die Zerstörung der Sudeten in der Vergangenheit brachte große Veränderungen im Landschaftsbild mit sich, aber gleichzeitig blieb das industrielle Erbe erhalten. Das Bahnhof in Česká Lípa ist immer noch ein Zeichen für eine Zeit, in der die Industrie das Leben der Menschen und die Landschaft prägte.

🌄 Romantische Reise in die Vergangenheit 🌄

Heute, wo das Bahnhof nur noch wenige besuchen, bleibt uns sein romantischer und historischer Geist, der uns zu einer Reise in die Vergangenheit einlädt. Für Romantiker ist dieses industrielle Juwel ein Symbol nostalgischer Verbindung zur Vergangenheit, die uns dazu auffordert, das Erbe der industriellen Revolution und der Eisenbahn in Česká Lípa zu bewahren.

🚂🏢 Bahnhof – Eine längst vergangene romantische Reise 🏢🚂

Das Bahnhof in Česká Lípa trägt auf seinen Wänden alte Erinnerungen und Romantik aus einer Zeit, als Züge mit dem Geheimnis neuer Abenteuer durch die Landschaft fuhren. Für diejenigen, die offen sind, die Geschichte und die drážní problematika zu erforschen, ist dieser Ort immer noch eine erfrischende Inspiration für eine romantische Reise in die Vergangenheit. 🏢🚄💕

DALŠÍ GERMANISMY VZTAHUJÍCÍ SE K DRÁŽNÍ PROBLEMATICE, PRO MILOVNÍKY 💕💕💕💕💕💕

  1. Lokomotiva – die Lokomotive (v češtině: lokomotiva)
  2. Vlak – der Zug (v češtině: vlak)
  3. Železnice – die Eisenbahn (v češtině: železnice)
  4. Nádraží – der Bahnhof (v češtině: nádraží)
  5. Perón – der Bahnsteig (v češtině: perón)
  6. Vagón – der Wagen (v češtině: vagon)
  7. Koleje – die Gleise (v češtině: koleje)
  8. Výpravčí – der Fahrdienstleiter (v češtině: výpravčí)
  9. Vlakový jízdní řád – der Fahrplan (v češtině: vlakový jízdní řád)
  10. Vlakový dopravce – der Eisenbahnverkehrsunternehmen (v češtině: vlakový dopravce)
  11. Přestup – der Umstieg (v češtině: přestup)
  12. Jízdenka – die Fahrkarte (v češtině: jízdenka)
  13. Pohon – der Antrieb (v češtině: pohon)
  14. Průvodčí – der Schaffner (v češtině: průvodčí)
  15. Signalizace – die Signalisierung (v češtině: signalizace)

Vejprty / Weipert – Bärenstein… září 2019

🏭🏞️ Vejprty, staré továrny – Odlišnosti v industriální architektuře regionu 🏭🏞️

Vejprty, staré továrny – zaznamenal jsem odlišnosti v industriální architektuře, zřejmě typické pro danou oblast. Každá zóna v ČR má jiné druhy továren, textilky v okolí Benešova nad Ploučnicí, jsou jiné, než ty, které stojí např. v Tanvaldu, Desné apod….

Vejprty, malebné městečko v Krušných horách, je místo s bohatou průmyslovou historií, která je zaznamenána v jeho industriální architektuře. V průběhu let zde vzniklo několik továren, které hrály klíčovou roli ve vývoji a ekonomice regionu. Při pozorném pohledu na tyto staré továrny lze zaznamenat odlišnosti, které jsou pravděpodobně typické pro danou oblast. Každá zóna v České republice má své specifické druhy průmyslových staveb, a tak i Vejprty nesou svůj unikátní charakter. 🏢🏭

🏭 Průmysl a industriální architektura: Industriální architektura je typem architektonického stylu, který vznikl v průběhu průmyslové revoluce v 19. století. Jedná se o stavby, které byly postaveny pro účely průmyslové výroby a technologického pokroku. Charakteristické znaky tohoto stylu zahrnují robustní konstrukce, využití průmyslových materiálů jako železa a oceli, a jednoduché formy bez nadbytečného zdobení. Industriální architektura zůstává svědectvím o průmyslovém dědictví regionů a přináší zvláštní půvab a autenticitu do krajiny. 🏭🏢

📍 Specifika industriální architektury Vejprt: Při pozorování industriálních staveb ve Vejprtech lze zaznamenat několik odlišností, které jsou pravděpodobně ovlivněny regionálními charakteristikami. Geografické a kulturní faktory mohou hrát klíčovou roli v tvorbě a vývoji průmyslových staveb. Například textilní továrny v okolí Benešova nad Ploučnicí mohou odrážet specifika textilního průmyslu a místních tradic, zatímco továrny ve městech jako Tanvald nebo Desná mohou být ovlivněny přítomností sklářského nebo jiného typu průmyslu. Každá zóna může mít své specifické materiály, technologie a funkce, které ovlivnily podobu a styl průmyslových staveb. 🏭🏞️

🏭 Průmyslové dědictví a jeho zachování: Průmyslové dědictví je důležitým aspektem kulturního bohatství každého regionu. Staré továrny, haly a průmyslové komplexy mají historickou a kulturní hodnotu, a je důležité zachovávat je a chránit jako součást našeho dědictví. Některé průmyslové stavební památky se staly památkově chráněnými objekty, což jim poskytuje zvláštní ochranu a uznání. Revitalizace a konverze těchto objektů na nové funkce, jako jsou muzea, umělecká centra nebo kulturní prostory, přispívají k obnově a novému využití těchto unikátních struktur. 🏭🏰

Vejprty s jejich starými továrnami a průmyslovým dědictvím jsou svědectvím minulosti a historie regionu. Je důležité si uvědomit hodnotu těchto průmyslových staveb a jejich místo v kulturním povědomí obyvatel. Při obdivování jejich architektury a jedinečnosti si můžeme uvědomit důležitost ochrany a zachování průmyslového dědictví pro budoucí generace. 🏭🌿