Architektura v okolí nádraží Ústí nad Labem západ: Historie, proměny a současný stav
Železniční stanice Ústí nad Labem západ byla vybudována v letech 1870–1873 jako součást rozvoje Rakouské severozápadní dráhy. Původní výpravní budova byla v roce 1886 přestavěna v charakteristickém novogotickém stylu s krytým nástupištěm. V roce 1966 prošla rekonstrukcí, při které byly veškeré fasádní prvky nahrazeny hladkou omítkou, což vedlo k výrazné změně jejího historického vzhledu. Wikipedie+1Statutární město Ústí nad Labem+1Statutární město Ústí nad Labem
Hlavní jižní uliční průčelí budovy je dvacetidvouosé, rozdělené na 13 + 4 + 5 os (hlavní část budovy + „krček“ + bývalá restaurace). Třináctiosá hlavní část budovy je dvěma postranními rizality rozdělena na 2 + 9 + 2 osy. V suterénu se nacházejí obdélná dvoukřídlá okna osazená ve špaletách, opatřených mřížemi. V přízemí jsou některá okna nahrazena dveřmi. Na rozdíl od východního průčelí šambrány těchto oken nemají nadokenní římsy a byl odstraněn i vodorovný pás, který je spojoval ve výši překladu. Památkový Katalog+1Památkový Katalog+1
V současnosti je stanice Ústí nad Labem západ jednou ze sedmi železničních stanic a zastávek ve městě. Nachází se zde čtyři nekrytá jednostranná nástupiště, k přístupu na ně slouží přechody přes koleje. Stanice leží na dvoukolejných elektrifikovaných tratích 072, 090, 130 a 131. Wikipedie+1Statutární město Ústí nad Labem+1Wikipedie+2Statutární město Ústí nad Labem+2Wikipedie+2
V okolí nádraží se nachází několik historických objektů, které odkazují na průmyslovou minulost oblasti, například železniční vlečka a zbylé tovární objekty s cihlovými fasádami. DSPACE ČVUT
V rámci plánů na trasu vysokorychlostní železnice se uvažuje o novém mostě, který by na západní nádraží vedl ze Střekova. Podle odborníků je však potřeba vnímat trasu rychlodráhy ve městě jako součást plánování veškeré dopravy na dalších 200 let. Sever
Další informace a zdroje:
Napsat komentář